Símbolo de desenvolvimento em períodos decisivos da História, o transporte sobre trilhos evoluiu tecnologicamente e permanece como solução para cargas e passageiros em praticamente todos os países do mundo.

No Brasil, a expansão das ferrovias começa no Segundo Império, com o Barão de Mauá, e atinge seu ápice no começo do século passado, quando a engenharia brasileira deu mostras de grande competência tecnológica em projetos do setor.

Nossa malha ferroviária, porém, de 1960 a 1980 foi reduzida de cerca de 40.000 Km para 30.000 Km, permanecendo estagnada neste patamar até o ano de 2020, resultado da falta de capacidade de investimento do país e da RFFSA (Rede Ferroviária Federal S/A). Este cenário precipitou, a partir de 1996, a opção pelas concessões à iniciativa privada.

Com a segurança jurídica proporcionada pelo novo marco legal das ferrovias (2021), que trouxe a possibilidade de outorga para o setor, investimentos em linhas férreas estão sendo anunciados e empenhados, em um movimento que anima o mercado. Somente em 2023, houve 15 novas autorizações para exploração de serviços de transporte ferroviário.

Ainda no ano passado, o governo federal, por meio do novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), anunciou que reservaria R$ 6 bilhões em recursos públicos para projetos em ferrovias até 2026. Conforme o planejamento, outros R$ 88,2 bilhões virão da iniciativa privada, totalizando quase R$ 100 bilhões de investimentos em pouco mais de dois anos. Os números são reflexo de uma
retomada de grandes projetos, investimentos e obras em ferrovias.

Entre os projetos que demandam recursos públicos estão a Fiol, Ferrovia de Integração Oeste Leste, que recebeu no ano passado R$ 1,5 bilhão em investimentos. O projeto vai suprir parte importante do escoamento da produção agrícola, ligando Ilhéus, na Bahia, a Figueirópolis, no Tocantins. A conclusão está prevista para 2027.

Mais uma iniciativa de peso, a Transnordestina teve seu projeto revisto para ser finalizada também até 2027. Quando concluída, a ferrovia percorrerá mais de mil quilômetros nos estados do Ceará, Piauí e Pernambuco. A obra está sendo tocada a partir de uma parceria do governo federal com a empresa CSN,
Companhia Siderúrgica Nacional. Ela será estratégica para o transporte não apenas de minérios, mas também de grãos, combustíveis e fertilizantes, seguindo o conceito de multifuncionalidade das modernas ferrovias. Outra boa notícia em termos de investimentos foi a renovação da concessão da empresa
Rumo para a chamada Malha Paulista, anunciada em 2023. Serão R$ 6 bilhões de investimentos em obras, trilhos, vagões e locomotivas ao longo da Concessão.

Este ano, o governo concluiu com sucesso o leilão do Trem Intercidades, entre São Paulo e Campinas. A concessão é uma PPP e o valor do investimento está avaliado em R$ 13,5 bilhões, com até sete anos para a conclusão das obras.

No ambiente urbano, é preciso destacar projetos como a extensão da Linha 13 da CPTM em São Paulo. Trata-se do ramal em que circula o Serviço Expresso que leva os usuários até o aeroporto de Guarulhos. A solução encontrada para que o serviço finalmente chegue aos terminais do aeroporto é a implantação de um monotrilho, que deverá começar a operar ainda em 2024.

Outro importante empreendimento anunciado pelo Governo do estado de São Paulo é a concessão das Linhas 11, 12 e 13 da CPTM. O projeto prevê a extensão de outro trecho da Linha 13 – Jade até Parque da Mooca e Bonsucesso e a construção de 11 novas estações, além das necessárias adequações nas estações existentes.

Em São Paulo, a comprovada experiência em infraestrutura ferroviária e metroviária da Telar faz com que a construtora deixe sua marca em várias estações e ramais de trens ou do metrô da cidade.

No processo de recuperação da infraestrutura ferroviária do Brasil, a participação da Telar poderá muito contribuir para que os investimentos resultem em obras de qualidade inquestionável.

Por Nelson Lourenço, jornalista

No dia 4 de março, celebramos o Dia Mundial da Engenharia para o Desenvolvimento Sustentável, uma data proclamada pela UNESCO em sua 40ª Conferência Geral, em 2019. Esta data representa uma oportunidade para destacar as conquistas de engenheiros e da engenharia em nosso mundo e melhorar a compreensão sobre como a engenharia e a tecnologia são fundamentais para a vida moderna e para o desenvolvimento sustentável.

Do acesso à água potável à criação de infraestruturas resilientes, os engenheiros desempenham papéis cruciais na construção de um futuro sustentável. O tema deste ano, “Soluções de Engenharia para um Mundo Sustentável“, destaca a responsabilidade da engenharia em encontrar respostas para desafios contemporâneos. Em um mundo onde os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU são cruciais, a engenharia emerge como uma força transformadora. Países em desenvolvimento enfrentam desafios significativos, como o acesso à água potável e saneamento básico, tornando o papel dos engenheiros na criação de soluções inovadoras mais crucial do que nunca.

Além disso, enfrentamos desafios globais como as mudanças climáticas, questões ambientais e o rápido avanço de tecnologias emergentes, como a inteligência artificial. A engenharia, com sua capacidade de inovação, está na vanguarda para abordar esses problemas e criar um equilíbrio sustentável entre avanço tecnológico e preservação ambiental.

Na Telar, acreditamos em um futuro sustentável, responsável e centrado nas pessoas, refletido em nosso comprometimento com os princípios ESG (Ambiental, Social e de Governança). Atuamos em conformidade com a legislação, adotando boas práticas ambientais, desde a utilização de tecnologias ecoeficientes até a gestão sustentável de resíduos. Cada projeto que realizamos é cuidadosamente alinhado a objetivos de sustentabilidade ambiental, visando o desenvolvimento sustentável e o respeito ao meio ambiente, trazendo impactos positivos para a sociedade e melhorando a vida de diversas pessoas através da engenharia de qualidade.

A TEEN Imobiliário, colaboração entre a Telar Engenharia e a Engeform Engenharia, é responsável pela execução e gestão por 20 anos de dois lotes em um projeto inédito de PPP para construção de moradia popular em São Paulo. Este projeto inovador promove habitações modernas, seguras e ambientalmente responsáveis, com ênfase em eficiência energética e integração com a natureza. Sua localização mais central facilita o deslocamento dos moradores no dia a dia, além de contribuir para a redução do déficit habitacional, oferecendo uma nova qualidade de vida a milhares de famílias.

Cada empreendimento que realizamos é um testemunho do nosso compromisso com o desenvolvimento sustentável e reflete nossa visão para um futuro melhor.

Telar Engenharia

Símbolo da maior cidade do país, o metrô de São Paulo completa em 2024 cinco décadas de operação.  

Muito aguardados pelos paulistanos à época, os trens daquele novo meio de transporte começaram percorrendo um trecho de 6,4 quilômetros da então chamada linha Norte-Sul, entre as estações de Vila Mariana e Jabaquara. As obras haviam começado em dezembro de 1968, tendo durado quase seis anos. 

A expansão do metrô demandaria ainda muitos desafios tecnológicos, como o trecho entre as estações Liberdade e Luz, no centro da cidade, região de grande adensamento, o que limitava intervenções de engenharia mais tradicionais. 

A solução encontrada nesse trecho foi usar a tuneladora Shield, carinhosamente apelidada pelos paulistanos de “Tatuzão”. A escavação no coração de São Paulo é considerada um marco da engenharia brasileira.  

Nesses 50 anos, o mapa do Metrô foi crescendo – hoje são mais de cem quilômetros de trilhos – e ganhando novas cores, como o Laranja da Linha 6, que está sendo construída entre a zona norte da capital e a estação São Joaquim (Linha Azul), em área central da cidade, cruzando as Linhas 1 (Azul), 4 (Amarela) e 5 (Lilás), que já estão em operação. 

A Linha Laranja terá nessa etapa extensão de 15,3 quilômetros e 15 estações, espalhadas ao longo de um trecho que chega a consumir horas de quem se dispuser a fazer o percurso por meio de outras formas de transporte público. A ideia é que a viagem entre as paradas terminais (estação Brasilândia, na zona norte, e a estação São Joaquim) dure apenas 23 minutos. 

A exemplo de outras linhas, a Laranja vai oferecer ao usuário a possibilidade de fazer conexões com outros ramais importantes do transporte público de São Paulo, como as linhas 7 Rubi e 8 Diamante da CPTM e as linhas Amarela e a já citada linha Azul do Metrô.  

É nesse local, na interligação entre a linha Azul e a nova linha Laranja, na efervescência da estação São Joaquim, que a Telar volta a construir uma história de ligação direta com a mobilidade de São Paulo.  

A Telar será responsável pela execução dessa importante conexão, em mais um exemplo da participação da companhia na expansão do Metrô paulistano. A previsão é que as obras sejam concluídas até 2026.  

A Telar está presente ainda no atual mapa da expansão do Metrô de São Paulo com outros projetos importantes, como a ampliação do túnel e passagem de pedestres entre as Linhas 2 e 4 do metrô (a conexão entre as estações Paulista da Linha Amarela e Consolação da Linha Verde). 

Com seu know how, a Telar já participou de dezenas de obras de infraestrutura – muitas delas subterrâneas – que ajudaram a tornar o Metrô de São Paulo uma referência de nossa engenharia.  

Sua vasta experiência inclui a construção de estações, pátios de manobras, recuperações de infraestrutura e outras intervenções complexas. 

Entre essas obras estão projetos que exigem alta capacitação técnica e mão-de-obra qualificada, como a interligação na estação Luz do metrô e a passagem de pedestres da estação Clínicas, na qual foi aplicado o método não-destrutivo para a construção de túneis que a Telar desenvolveu, o Tunnel Liner (adotado com sucesso também em outras áreas da infraestrutura, como o saneamento). 

Sempre que a população de São Paulo ganha novas estações de metrô, a mobilidade avança, e a Telar assina mais um capítulo de sua história de obras para o Metrô.  

* Por Nelson Lourenço, jornalista 

A Telar Engenharia e Comércio S/A está comprometida com a luta pela universalização do saneamento básico no Brasil investindo em novas metodologias que reduzam os custos das obras deste segmento. É desse modo que o Brasil poderá crescer cada vez mais.  O acesso à água limpa e ao esgoto tratado é um direito humano essencial, fundamental e universal. E é preciso unir esforços para que nenhum brasileiro seja excluído desse direito.  

Segundo dados da Abcon (Associação Nacional das Concessionárias Privadas de Serviços Públicos de Água e Esgoto), apenas 55% da população brasileira possui acesso ao esgotamento sanitário. Esse direito é negado a cerca de 100 milhões de brasileiros. Nos próximos quatro anos, para que a cobertura alcançasse cerca de 70% da população, seria necessário investir ao menos R$ 308 bilhões no setor. Para atingirmos a meta de universalização até 2033, será necessário o investimento de cerca de R$900 bilhões.  

O cumprimento dessa meta depende de políticas eficientes com base no Novo Marco Legal do Saneamento, em vigor desde 2020. A Telar entende que as concessões e parcerias entre os setores público e privado são essenciais para que o objetivo seja alcançado e para que o setor realmente avance. Desde a aprovação do Novo Marco Regulatório, ocorreram 21 concorrências, que passaram a beneficiar 24 milhões de brasileiros, além de terem gerado milhares de postos de trabalho.  

Uma pesquisa feita pelo Sistema de Informações do Segmento Privado do Setor de Saneamento (SPRIS), realizada pela Abcon, que abrange informações de investimentos de todas as modalidades contratuais de prestação privada, apontou que o setor privado investiu R$ 2,9 bilhões em 2021. Isto representa 18% do total realizado pelos operadores do setor. 

Atualmente, a Telar realiza importantes obras na área do saneamento em todo o país, como nas cidades de Brasília (DF), São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Vila Velha (ES), Fortaleza (CE), Juazeiro do Norte (CE) e Redenção (CE) e pretende assumir novos projetos que auxiliem o Brasil a avançar rumo à universalização do saneamento.  O acesso ao tratamento de água e ao fornecimento de esgoto representam um tema central quando se é abordada a desigualdade existente no país. A Telar é uma parceria de todos que sonham com a universalização e que apoiam todo o investimento necessário para mudar a vida de milhares de brasileiros. 

A Telar Engenharia e Comércio S/A trabalha há mais de cinco décadas pelo desenvolvimento do Brasil ao executar grandes obras de engenharia que geram centenas de postos de trabalho, desenvolvem a infraestrutura do país e transformam a vida de cada um dos brasileiros. A chegada de um novo ano é sempre um momento de reafirmar esse compromisso e o da busca por um país cada vez melhor. 

Os recentes Marcos Legais do Saneamento Básico e do Transporte Ferroviário têm trazido perspectivas animadoras para ambos os setores. A Associação e Sindicato Nacional das Concessionárias Privadas de Água e Esgoto – ABCON prevê a realização pelo governo federal de 28 novos leilões de saneamento em 17 estados até o ano de 2024. E, até fevereiro do ano passado, o governo havia recebido 79 pedidos de autorização para construção de novas ferrovias pela iniciativa privada, o que somava um total de R$ 240,8 bilhões em investimentos. Em dezembro, seis grupos empresariais foram autorizados a investir cerca de R$ 50 bilhões e a agregar 3,5 mil Km à malha ferroviária brasileira. 

A Telar executa atualmente várias importantes obras por todo o país. É responsável, por exemplo, pelas obras de expansão do sistema de esgotamento sanitário de Fortaleza (CE) e de ampliação do sistema adutor de água da cidade de Juazeiro do Norte (CE). Os dois projetos somam a cifra de R$ 163 milhões em recursos. No setor metro ferroviário, a Telar executa as obras necessárias para a construção do novo túnel de passageiros entre as estações Paulista e Consolação do Metrô de São Paulo (SP), além das obras de extensão da Linha 13 da CPTM – Cia. Paulista de Trens Metropolitanos, trecho Luz-Barra Funda. No exterior, a empresa tem executado as obras de drenagem urbana necessárias para a implantação do Metrô em Bogotá, na Colômbia.  

A parceria entre os setores público e privado é um caminho que tem dado certo para desenvolver o país e que deve continuar a ser trilhado ao longo do ano que chega por meio de uma sólida regulamentação que garanta segurança jurídica. Sabemos que o Brasil irá avançar cada vez mais e que pode contar com o apoio da Telar para o seu desenvolvimento.  

Desejamos a todos um Feliz Ano Novo! 

@TelarEngenharia

 O Congresso Nacional aprovou o novo Marco Legal do Saneamento Básico em junho de 2020. E em dezembro de 2021, foi a vez do novo Marco Legal do Transporte Ferroviário. Trata-se de novas legislações que norteiam os investimentos nos setores de saneamento e de transporte. As metas estabelecidas pelo Marco do Saneamento proporcionarão significativas oportunidades de obras para a Telar Engenharia e Comércio S/A. 

A empresa é responsável hoje por grandes obras em diversas cidades do país como São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Vila Velha (ES), Fortaleza (CE), Juazeiro do Norte (CE) e Redenção (CE). Executa hoje, por exemplo, as obras de ampliação do sistema adutor de água da cidade de Juazeiro do Norte (CE) e a expansão do sistema de esgotamento sanitário da capital cearense. E tais projetos têm o objetivo de ampliar o acesso ao fornecimento de água e ao tratamento de esgoto. 

Esse resultado, impulsionado pelo novo Marco Legal, será importante no contexto de um país com tantas pessoas sem acesso ao saneamento. De acordo com o ranking mais recente do Instituto Trata Brasil, quase 35 milhões de brasileiros vivem sem água tratada e em torno de 100 milhões não têm acesso ao tratamento de esgoto.  

No segmento de ferrovias, a empresa tem colaborado com o sonho da capital colombiana, Bogotá, de passar a contar com uma linha de metrô como opção de transporte para os seus cidadãos. A Telar executou obras de drenagem urbana necessárias para a implantação do sistema de transporte inédito naquela cidade.  

O cenário da Ferrovia no nosso país também precisa mudar. Vivemos em um país com 8 milhões de km² de área e com malhas ferroviárias que se limitam a 31 mil Km. A Telar deseja trabalhar para mudar esse cenário. 

E o que mudou na lei? 

O Novo Marco Legal do Saneamento alterou uma série de dispositivos legais como a ampliação das atribuições da Agência Nacional de Águas e da formação de seus quadros; as normas para a contratação de consórcios públicos; as diretrizes nacionais para o saneamento básico no país; a Política Nacional de Resíduos Sólidos; e a legislação que trata da participação da União em fundos de projetos de concessões e parcerias público-privadas. 

Com as mudanças no regramento do setor, a tendência é que passe a haver maior participação do setor privado nos investimentos. E a Agência Nacional de Águas passou a ser reguladora do setor para resolver impasses e definir normas para a prestação dos serviços. 

Já o Novo Marco Legal do Transporte Ferroviário teve como principal mudança a possibilidade de outorga por autorização, como já era possível nos âmbitos portuário e aeroportuário. Após a nova legislação, o governo federal passou a poder negociar de forma direta com as empresas sem a necessidade de promover processo de licitação. A ideia foi atrair mais investimento privado para o setor ferroviário, expandir a capacidade de transporte no país e reduzir custos logísticos.  

É fundamental que as novas regras da legislação sejam obedecidas nos setores de saneamento e transporte.  

Desse modo o potencial de oportunidades para empresas como a Telar vai se ampliar muito. E é nesse caminho que a empresa poderá crescer junto com o Brasil como faz há nada menos que cinco décadas. 

@TelarEngenharia

A Telar está atenta ao rumo que o Brasil tem tomado em áreas importantes como a da infraestrutura, do saneamento e da economia, de um modo geral. É por conta disso que a empresa é uma das apoiadoras do estudo “Visão Brasil –1960/2020 – Passado, Presente e Futuro”.

Trata-se de um levantamento organizado por um grupo de engenheiros formados pela Escola Politécnica da USP, na turma de 1978. A missão foi avaliar se o país avançou, regrediu ou estagnou nos últimos 60 anos. Integram a força-tarefa que produziu o trabalho os engenheiros Juliana Rehfeld, Rita Bose, Helio Narchi, Heinrich Karl Heinz, João Baptista Comparini,  Luiz Nicanor Leite da Silveira e Marco Botter (coordenador).

O estudo ainda contou com uns dos maiores especialistas do país em suas respectivas áreas de atuação. Sob a orientação do economista Alexandre Schwartsman, foram escolhidas cinco áreas de interesse e 32 indicadores quantitativos para o período de 1960 a 2020. E as conclusões são importantes e muitas vezes alarmantes. A Telar está pronta para auxiliar o Brasil a mudar a realidade que foi observada.

A engenheira e acadêmica Monica Porto demonstrou no estudo que, na área de saneamento, houve avanços em questões como a gestão da atividade no interior. Contudo, os desafios que se apresentam hoje ainda são enormes. É ineficiente aumentar investimentos sem melhorar a área da gestão. A maioria dos municípios brasileiros não conta atualmente com um engenheiro no seu corpo técnico. Essa é uma das explicações para o índice de tratamento de esgoto no país pouco ter evoluído nos últimos dez anos. Era de 37,8% em 2010 e passou a 48,58% em 2019. Mais da metade da população ainda não conta com o serviço. É um dado preocupante.

Já no segmento de transportes, o engenheiro e doutor em modernização ferroviária, Telmo Porto, entendeu que é necessário ampliar hoje normas no país que tornem ainda mais fortes e independentes as agências públicas para o controle das concessionárias privadas. Em rodovias, por exemplo, os indicadores demonstram que nos últimos dois anos não houve avanço na malha rodoviária.

Sem concessões, o crescimento da malha pavimentada brasileira seria de 1% em dez anos. Contudo, considerando o crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) no período (0,3%), o desempenho para a expansão das rodovias chega a ser até expressivo.

Em relação à nossa malha ferroviária, Porto pontuou que a retomada do setor no Brasil é possível. O transporte sobre trilhos sofreu estagnação entre os anos 1960 e 1970, resultado da falta de capacidade de investimento do Brasil e da RFFSA (Rede Ferroviária Federal). Sabemos que a retomada depende da seriedade, viabilidade de formação de pessoal e a adoção de planejamento com tempos de implantação que superem os interesses de curto prazo das lideranças políticas.

O estudo Visão Brasil ainda revelou que o PIB per capita do país cresceu 5,9% ao ano no período analisado, mais do que o PIB dos Estados Unidos. Em contraste, as últimas décadas não tiveram um desempenho muito favorável. O último pico de aumento do PIB per capita foi registrado em 2013. O Brasil dos últimos 30 anos a 40 anos parece ter perdido a vocação para o crescimento acelerado.

De um modo geral, o levantamento demonstrou que há áreas que o Brasil progrediu nos últimos 60 anos. Contudo, também houve estagnação e retrocessos.

Vamos mudar isso

A Telar trabalha para que haja no país apenas progresso e desenvolvimento daqui em diante principalmente nos setores de infraestrutura, saneamento e de transporte. Com cinco décadas de mercado e como uma referência no ramo, a empresa mantém hoje grandes obras em curso em Nova Iguaçu (RJ), Paulo Afonso (BA), Fortaleza (CE) e São Paulo (SP).

O estoque de projetos tocados hoje pela Telar soma R$ 1,12 bilhão em contratos. A empresa aposta em alta performance e custo competitivo, com investimento recente de R$ 20 milhões na aquisição de equipamentos tecnológicos de última geração.

Outro cartão de visitas da empresa é o seu expressivo acervo técnico representado por mais de 440 obras de saneamento e mobilidade, suas vocações originais desde a sua fundação no ano de 1969.

Temos vocação para crescer junto com o Brasil.

@TelarEngenharia

O estudo “Visão Brasil –1960/2020 – Passado, Presente e Futuro” contou com a preciosa contribuição de profissionais que são verdadeiras referências em suas áreas. Alguns registros em vídeos, que fizeram parte do projeto, podem ser acessados:

1. Educação: Claudia Costin
2. Saúde: Drauzio Varella
3. Economia: Alexandre Schwartsman
4. Meio Ambiente: Fabio Feldmann
5. Saneamento: Monica Porto
6. Transportes: Telmo G. Porto
7. Energia Elétrica: Silas Rondeau
8. Sistema Habitacional: Abelardo Campoy Diaz com a colaboração de Juliana Rehfeld
9. Visão Histórica: Lilia Schwarcz

por Marco Botter*

A capital colombiana, Bogotá, deve passar a contar com uma linha de metrô como opção de transporte para os seus cidadãos até o ano de 2028. E a Telar se orgulha de estar envolvida na realização deste sonho ao ser responsável pelas obras de drenagem urbana necessárias para a implantação do sistema. Atualmente, segundo a prefeitura da cidade, a Linha 1 de metrô já teve concluída 15,8% de sua extensão. Também estão garantidos os recursos para a construção da Linha 2.

A expectativa pela chegada deste meio de transporte em Bogotá existe há 60 anos desde a primeira vez em que as obras foram cogitadas. Houve contratempos recentes para a continuação de todo o trabalho de implantação do metrô, mas eles foram superados com sucesso.

A pandemia de Covid-19 foi um desafio com a necessidade de serem paralisadas as obras de implantação. Contudo, assim que houve melhora nos índices da crise sanitária, elas retornaram a todo vapor. O clima político colombiano também chegou a suspender as obras. Entretanto, pacificado o país, cada vez está mais próximo de os bogotanos passarem a se deslocar pela sua cidade via metrô.

É grande a importância do surgimento desta opção de transporte. A mobilidade urbana é um tema que costuma render muitos debates na capital do país. Os mais de 11 milhões de habitantes da quinta cidade mais populosa da América Latina estão acostumados a passar parte considerável dos seus dias no trânsito ao utilizarem o carro como meio de transporte. Em média, acumulam 52 minutos no deslocamento para o trabalho ou para instituições de educação. A viagem de ida e volta diária soma quase duas horas por conta de engarrafamentos. O dado é fornecido pelo Numbeo, um banco de dados global de indicadores de qualidade de vida em diferentes cidades.

O governo local ainda tem previsto a realização de diversas obras públicas com foco na melhoria da mobilidade urbana a partir deste ano até 2035. Entre as ideias, estão novas linhas de bonde, pistas de alta velocidade e teleféricos, sem contar a primeira linha de metrô.

Por fim, a implantação do metrô colombiano se trata de um investimento fundamental em infraestrutura que chega à cifra de R$ 17,6 bilhões. Obras do gênero, além de possuírem objetivos específicos para melhorar a vida da população envolvida, também apresentam efeitos econômicos positivos ao gerarem postos de trabalho e demandarem matéria-prima. A implantação de grandes projetos de infraestrutura, aliada ao bom planejamento e a muito trabalho, é sempre o melhor caminho para a realização de grandes sonhos.

Marco Botter

Engenheiro Civil

Diretor da empresa Telar Engenharia e Comércio S/A.

Desde 1969, a Telar Engenharia vem trilhando uma longa trajetória de empreendedorismo, coragem e inovação na construção do Brasil.

Seguindo um dos principais pilares da empresa, consistentemente oferecemos sempre muita seriedade, para encontrar as melhores soluções aos nossos clientes e usuários que utilizam, diariamente as construções da Telar, como por exemplo, algumas unidades do PoupaTempo e estações de trem e metrôs.

São muitas obras nas áreas de infraestrutura, mobilidade urbana e habitação que levam mais saúde e qualidade de vida para milhares de pessoas no Brasil e na América Latina.

Trabalhando com responsabilidade, ética e muita paixão desde o início da nossa história, a Telar agradece imensamente a todos vocês, nossos colaboradores e clientes, por nossos 53 anos ajudando a construir a história da engenharia civil.

31 de outubro de 2022.

@TelarEngenharia

Pioneira na engenharia civil e presente no desenvolvimento do Brasil desde 1969, nossos clientes são empresas do setor público e privado, mas sabemos que o cliente mais importante é você, que usufrui todos os dias das infraestruturas que construímos.

São estações de trens da CPTM como Francisco Morato e João Dias.

Estações de Metrô como Borba Gato e Alto da Boa Vista.

As obras de saneamento que construímos também levam mais saúde e qualidade de vida para milhares de pessoas dos estados de SP, RJ, BA, CE e outras cidades do Brasil e da América Latina.

Na Telar, o cliente mais importante é você!

Dia do Cliente

@TelarEngenharia